Force Gorkha 5 Door Review: फोर्स मोटर्स निश्चित रूप से कामर्शियल वाहनों के क्षेत्र में अग्रणी है, लेकिन इसका गोरखा एसयूवी ने ऑफ-रोड कम्युनिटी में भी अपनी पहचान बना ली है। गोरखा में अब तक का सबसे बड़ा बदलाव सामने आया है: एक नया 5-डोर बॉडी स्टाइल, 7-सीटर लेआउट, नई सुविधाएँ और मॉडर्न पावरट्रेन। क्या यह अब एक पूर्ण संपूर्ण पैकेज है? इसके बारे में जानने के लिए इसआर्टिकल को जरुर पढ़ें |
Force Gorkha 5 Door Review- Design, interior, Space
गोरखा के डिज़ाइन में कोई भी बदलाव नही हुआ है, लेकिन यह एक अच्छी बात है। गोरखा के जैसे कुछ ही SUVs सड़को पर धूम मचाती है और उनमे से कुछ देसी SUV है जैसे की G-Wagon,| Gorkha 5 Door 2 मीटर से अधिक ऊंचा, 4.4 मीटर लंबा और 1.8 मीटर चौड़ा है, जो अपने पुराने मॉडल Gorkha 3 Door से भी ज्यादा स्टाइलिश लगता है |
Force Gorkha 5 Door वास्तव में बहुत आकर्षक है, इसके अलावा इसमें दरवाजों और 425 मिमी लंबे व्हीलबेस (2,825 मिमी) हैं। इसमें कुछ बेहतरीन फ़ीचर्स भी शामिल हैं जैसे कूल सेगमेंट डेटाइम रनिंग लैंप सिग्नेचर के साथ एलईडी हेडलैंप, फ्रंट ग्रिल पर बड़ा GORKHA नाम और स्मार्ट नए 18-इंच एलाय व्हील। 5 Door और 3 Door दोनों चार विभिन्न रंगो- हरा, लाल, सफेद और कालामें उपलब्ध है |
2024 Force Gurkha के अंदर आपको वही पुराना डैशबोर्ड मिलेगा, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण बदलाव भी किए गए हैं। सबसे पहले जो आपकी नज़र जाएगी वो हैं दो नई स्क्रीन – 9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एनालॉग डायल की जगह लेने वाला डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। यह क्लस्टर काफी चमकदार है और आपको सारी ज़रूरी जानकारी दिखाता है। अच्छी बात यह भी है कि अब TPMS डैशबोर्ड पर अलग डिस्प्ले की बजाय इसी क्लस्टर में इंटीग्रेटेड है। एंड्रॉइड-आधारित टचस्क्रीन इस्तेमाल करने में आसान है और इसमें Android Auto और Apple CarPlay की सुविधा भी है।
फ्रंट की सीटें ऊँची लगी हैं और काफी बड़ी और आरामदायक भी हैं। इनसे आपको केबिन के बाहर का शानदार नज़ारा भी दिखाई देता है। लेकिन, केबिन में जाना और बाहर निकलना थोड़ा मुश्किल है। आपको अंदर घुसने के लिए A-पिलर पर दिए गए फुटस्टेप और पकड़ बार का इस्तेमाल करना होगा। केबिन में इस्तेमाल की गई सामग्री कुछ जगहों पर अच्छी है, लेकिन फिटिंग और फिनिशिंग में कमी दिखाई देती है। कुछ जगहों पर तेज किनारे और पैनल गैप नज़र आते हैं।
मध्यम पंक्ति में आपको एक बेंच-स्टाइल सीट मिलेगी जिसमें तीन एडल्ट्स को आराम से बैठने की जगह होगी, और आपको कपहोल्डर के साथ एक सेंटर आर्मरेस्ट भी मिलेगा। हेडरूम में काफी स्थान है लेकिन लंबे लोगों के लिए घुटनों के लिए कम जगह है, और बैकरेस्ट बहुत सीधा है और उसे झुकाया नहीं जा सकता है। और क्योंकि मध्य-पंक्ति की सीट को गिराया या मोड़ा नहीं जा सकता है, इसलिए तीसरी पंक्ति तक पहुंचने का एकमात्र तरीका टेलगेट के माध्यम से है, जो फिर से सबसे आसान नहीं है, खासकर यदि आप लंबे या अधिक उम्र के हैं।
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लेकिन एक बार वहां पहुंचने के बाद, एडल्ट्स के लिए पर्याप्त जगह होती है और आप इस बात की सराहना करेंगे कि आपको यहां उचित तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और कपहोल्डर भी मिलते हैं। हालांकि, गोरखा 5-डोर में भी 3-डोर जितनी जगह नहीं है लेकिन आप हमेशा छत के रैक का विकल्प चुन सकते हैं।
Force Gorkha 5 Door Review Features
Force Gorkha 5 Door एक ज़बरदस्त ऑफ-रोड एसयूवी है जिसे खास तौर पर कठिन रास्तों के लिए बनाया गया है। इसमें आपको कोई फैंसी फीचर्स नहीं मिलेंगे, जैसे सनरूफ, हवादार सीटें या वायरलेस फोन चार्जर। लेकिन फिर भी, यह उन लोगों को निराश नहीं करेगा जो एक दमदार और भरोसेमंद एसयूवी चाहते हैं।
गोरखा में सभी ज़रूरी सुविधाएं मौजूद हैं, जिनमें शामिल हैं: 9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत है, नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), चारों पावर विंडो के लिए वन-टच डाउन, रियर वाइपर, एलईडी हेडलैंप, डायमंड-कट अलॉय व्हील, इसके अलावा, गोरखा में ईंधन बचाने वाली ऑटो स्टार्ट/स्टॉप तकनीक, रियर पार्किंग सेंसर और रियर कैमरा भी दिए गए हैं।
Force Gorkha 5 Door Review Facility
Force ने अपनी लोकप्रिय ऑफ-रोड एसयूवी, गोरखा में कुछ सुविधाजनक फीचर्स जोड़कर इसे और भी बेहतर बना दिया है। ये नए फीचर्स निश्चित रूप से गोरखा के मालिकों के जीवन को आसान और अधिक आरामदायक बना देंगे। इसमें कई नए फीचर्स शामिल हैं जैसे- इलेक्ट्रिक विंग मिरर (अब आप आसानी से अपने मीरर को एडजस्ट कर सकते हैं, भले ही आप गाड़ी के अंदर हों।), की-लेस एंट्री, आर्मरेस्ट, डेड पेडल, शिफ्ट-ऑन-द-फ्लाई 4WD, USB पोर्ट, पीछे के यात्रियों के लिए AC वेंट आदि
हालांकि, इसमें कुछ सुधारों की गुंजाइश अभी भी है जैसे Hight Adjustable ड्राइवर सीट | इसमें बैठे लंबे ड्राइवरों को लग सकता है कि वे बहुत ऊँचे बैठे हैं, इसलिए Hight Adjustable ड्राइवर सीट एक अच्छा अतिरिक्त फीचर हो सकता था |
कुल मिलाकर, Force द्वारा किए गए बदलाव गोरखा को एक अधिक सुविधाजनक और आरामदायक एसयूवी बनाते हैं। यदि आप एक ऑफ-रोड एसयूवी की तलाश में हैं जो स्टाइलिश और कार्यात्मक दोनों हो, तो गोरखा निश्चित रूप से विचार करने योग्य है।
Force Gorkha 5 Door Review Safety
नई गोरखा सुरक्षा के मामले में भी कोई कमी नहीं रखती है। इसमें दोहरी एयरबैग, दूसरी पंक्ति में मध्य सीट को छोड़कर सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, फ्रंट डिस्क ब्रेक, एबीएस और रियर पार्किंग सेंसर मानक रूप से दिए गए हैं।
यह स्नोर्कल के साथ भी आती है, जो आपको गहरे पानी से आसानी से पार करने में मदद करता है। छत की रैक, सीढ़ी और विंडस्क्रीन बार जैसे कुछ अतिरिक्त सामान वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं।
Force Gorkha 5 Door Review Engine, Gearbox and Driving Experience
नई 2024 Force Gorkha 5 Door केवल एक नया लुक नहीं पेश करती है, बल्कि इसके हुड के अंदर भी महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। पुराने मॉडल में सबसे बड़ी शिकायतों में से एक इसकी कम शक्ति थी, और यह जानकर खुशी होती है कि फोर्स मोटर्स ने ग्राहकों की बात सुनी है।
मरसिडीज से प्राप्त 2.6-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन बरकरार है, लेकिन अब यह पहले के 91hp और 250Nm की तुलना में 140hp और 320Nm का टार्क पैदा करता है। 49hp और 70Nm की अतिरिक्त शक्ति प्राप्त करने के लिए, कंपनी ने नए इंजेक्टर, एक नया एयर इनटेक सिस्टम, एक नया फ्लाईव्हील, एक नया टर्बो और कई अन्य बदलाव किए हैं। इस बढ़े हुए टॉर्क को संभालने के लिए, गुरखा को अब एक नया 5-स्पीड गियरबॉक्स भी मिलता है। यह निश्चित रूप से 2024 में ऑफ-रोडिंग एक्साइटेड लोगों के लिए एक आकर्षक विकल्प बनने वाला है!
नए BS6.2 अवतार में सिर्फ आउटपुट में ही सुधार नहीं हुआ है, बल्कि एनवीएच (Noise, Vibration, Harshness) स्तर भी कम हुए हैं। इसका मतलब है कि इंजन अब निष्क्रिय और चलते समय पहले से ज़्यादा शांत है। इसके अलावा, इंजन कम आरपीएम से ही दमदार महसूस होता है और जब यह 1,500rpm के पास आता है, तो इसका प्रदर्शन और भी बेहतर होता है यह 3,500rpm तक और भी गति पकड़ सकता है, लेकिन 2,600rpm के बाद और भी कोई अधिक फ़ायदा नहीं होता, तो गियर बदलने की सलाह दी जाती है।
यह 80 किमी प्रति घंटे की गति तक आराम से चल सकता है, जबकि इंजन 2,000 आरपीएम से नीचे घूमता है। आपको बता दें की अब गोरखा में ड्राइव मोड भी मिलते हैं – इको और पावर। इको मोड पॉवर को थोडा कम करता है जिससे इधन की बचत होती है, इसलिए यह केवल शहर में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।
क्लच पेडल को दबाना आसान है और मॉड्यूलेट करना भी सरल है, लेकिन 5-स्पीड गियरबॉक्स में लंबे समय तक ठीक से गियर लगाने में कुछ मेहनत की जरूरत होती है। फ्रंट में डिस्क ब्रेक का सिस्टम होने के कारण, Force Gorkha 5 Door के ब्रेक मजबूत नहीं होते हैं; इसमें रोकने की शक्ति की कमी होती है।
Force Gorkha 5 Door Review Ride & Handling
गोरखा 5-डोर और गोरखा 3-डोर के मॉड्यूलर लैडर फ्रेम चेसिस पर आधारित हैं, और हमने दोनों को अनुभव करने का अवसर पाया। सस्पेंशन में बड़ा बदलाव किया गया है; इसमें संशोधित फ्री सस्पेंशन सेटअप है साथ ही, पहियों की साइज़ को बढ़ाकर 16 इंच से 18 इंच तक किया गया है, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस 205 मिमी से 233 मिमी तक बढ़ गई है।
शहर की सड़कों पर 5 डोर वाली गोरखा, 3 डोर वाली गोरखा के मुकाबले थोड़ी कम गति के साथ अधिक स्थिर महसूस होती है। लेकिन, तेज गति पर दोनों ही गाड़ियों में थोड़ा सा साइड-टू-साइड मूवमेंट महसूस होता है। मोटे टायरों और लंबे सस्पेंशन ट्रैवल के कारण, गोरखा खराब सड़कों पर भी आसानी से चल लेती है। 17-इंच के पहियों के बड़े आकार के बावजूद, सवारी की गुणवत्ता में बहुत अधिक गिरावट नहीं आई है।
हालांकि, स्टीयरिंग थोड़ा भारी लगता है और ऑफ-रोडिंग करते समय आपको मजबूत स्टीयरिंग किकबैक का भी ध्यान रखना होगा। जैसा कि अपेक्षित था, ऊंची गोरखा तीखे मोड़ों पर तेज गति से लेने के लिए नहीं बनी है, लेकिन मध्यम गति पर यह काफी स्थिर महसूस होती है।
Force Gorkha 5 Door Review Off Road Ability
ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि के साथ, गोरखा 3-डोर अब बेहतर ऑफ-रोड कोण प्रदान करता है दृष्टिकोण 39 डिग्री (पहले 37 डिग्री), प्रस्थान कोण 37 डिग्री (पहले 33 डिग्री), ब्रेकओवर कोण: 28 डिग्री (पहले 25 डिग्री)
लंबे व्हीलबेस और कुल लंबाई के कारण, 5-डोर में समान ऑफ-रोड कोण नहीं हैं। लेकिन, स्नोर्कल की बदौलत, दोनों में 700 मिमी पानी में उतरने की क्षमता समान है और 35 डिग्री की ढलान पर भी आसानी से चढ़ सकते हैं।
हमने अपनी पहली ड्राइव में गोरखा 3-डोर और 5-डोर को एक चुनौतीपूर्ण ऑफ-रोड कोर्स पर चलाया, जिसमें झुकाव, गिरावट, साइड ढलान और आर्टिक्यूलेशन बाधाएं शामिल थीं। एसयूवी को 2H (टू-व्हील ड्राइव हाई) से 4L (फोर-व्हील ड्राइव लो) में बदलना अब एक स्विच को फ्लिक करने जितना आसान है, और दोनों गोरखाओं ने इस कठिन रास्ते को आसानी से पार कर लिया।
नए गोरखा, अपने पूर्ववर्ती की तरह, दोनों एक्सल पर लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ आता है। इन डिफरेंशियल को लॉक करने के लिए, आपको गियर लीवर के दोनों ओर लगे लीवर को ज़ोर से खींचना और मजबूती से घुमाना होगा। हल्के ऑफ-रोडिंग के लिए, हमें अलग-अलग डिफरेंशियल लॉक करने की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन जब हमने पुराने गोरखा के साथ ऑफ-रोडिंग का अनुभव किया, तो यह स्पष्ट हो गया कि यह आपको लगभग किसी भी मुश्किल स्थिति से बाहर निकाल सकता है। एक ऑफ-रोड वाहन के रूप में, गोरखा लगभग अजेय महसूस होता है।
Force Gorkha 5 Verdict
फोर्स जल्द ही नई गोरखा 3-डोर और 5-डोर लॉन्च करने वाली है। हालांकि कीमतों का अभी ऐलान नहीं हुआ है, आप ₹25,000 की टोकन राशि पर इन्हें बुक कर सकते हैं. दोनों गाड़ियों को 3 साल/1.5 लाख किमी की वारंटी के साथ 4 मुफ्त सर्विस और 1 साल की रोड साइड असिस्टेंस मिलेगी. Gorkha 5 Door का फिलहाल कोई सीधा कॉम्पिटिटर नहीं है, लेकिन महिंद्रा जल्द ही थार का 5-डोर वर्जन लाने वाली है. वहीं, 3-डोर गोरखा का मुकाबला मौजूदा थार और मारुति जिम्नी से होगा.
अपने ऑफ-रोडिंग माहिर चरित्र को बनाए रखते हुए, नई गोरखा अब ज्यादा फीचर्स और पावर के साथ आती है जो इसे पहले से कहीं ज्यादा लोगों को आकर्षित करेगी. हालांकि, कुछ आधुनिक फीचर्स और बेहतर इंटीरियर क्वालिटी की कमी है. फिर भी, गोरखा का अपना एक अलग ही आकर्षण है जो कट्टर ऑफ-रोडिंग के शौकीनों को जरूर लुभाएगा. कुल मिलाकर, नई गोरखा एक बेहतरीन विकल्प है अगर आप एक सक्षम ऑफ-रोडर एसयूवी चाहते हैं जो रोजमर्रा के इस्तेमाल में भी सुविधाजनक हो.
